Internationell flygtrafiktjänst

Flygtrafiktjänsten är starkt reglerad. De internationella standarderna och kvalitetskriterierna ställer krav och mål för säkerheten, kapaciteten, verksamhetsutvecklingen och -kvaliteten samt kostnadseffektiviteten. Som tjänsteproducent är Finavia en fast del av den internationella utvecklingen av flygtrafiktjänsten.

Nedan följer en förteckning över internationella lagstiftnings- och utvecklingsprojekt samt organisationer via vilka Finavia aktivt deltar i utvecklingen av flygtrafiktjänsten i Europa, men också över hela världen:

1. SES-lagstiftningen (Single European Sky) är Europeiska unionens författningssamling, vars syfte är att skapa ett enhetligt europeiskt luftrum.

Kommunikationsministeriet ansvarar för EU-frågorna i anslutning till luftfarten i Finland, men Finavia deltar vid behov som expert i beredningen av ärendena och genom att ge utlåtanden om vilka effekter förslagen har ur tjänsteproducentens perspektiv.

SES-lagstiftningen kräver att luftrummet är tillgängligt för alla användargrupper på ett jämlikt sätt.
Staterna måste tillhandahålla fungerande luftrumsblock (Functional Airspace Block), där produktionen av flygtrafiktjänsten grundar sig på trafikens behov.

Av flygtrafiktjänsteleverantören förutsätts ett tillstånd, och förutsättningen för att detta tillstånd beviljas är att de minimikrav som ställs på organisationen uppfylls i fråga om bl.a. säkerhetshanteringen och ekonomin. Systemen och utrustningen för flygtrafiktjänsten ska uppfylla de kompatibilitetskrav som har ställts på dessa, och dessutom ska användarna vid behov ha tillgång till information i rätt tid.

2. SESAR är ett utvecklingsprogram för flygtrafiktjänsten som EU har startat.

Inom ramen för detta program utvecklas flygtrafiktjänstens verksamhetsmiljö, rutiner och tekniska system före år 2020. Programmets utvecklingsskede inleds under år 2009. Utvecklingsskedet följs av ibruktagandeskedet åren 2014-2020. SESAR-projektet koncentreras till en verksamhetsmodell som utgår från huvudkundernas, d.v.s. flygbolagens, behov.

Genomförandet av projektet leds av samföretaget SJU (SESAR Joint Undertaking). Finavia deltar i verkställandet av SESAR via konsortiet NORACON, som har grundats av de övriga tjänsteproducenterna i Nordeuropa (Finavia och de övriga NEAP-länderna Sverige, Norge, Danmark, Island, Irland, Estland och Lettland samt dessutom österrikiska Austrocontrol).

Till SESAR:s mål fram till år 2020 hör:

3. NEAP är en allians mellan de nordeuropeiska tjänsteproducenterna som utvecklar en gemensam verksamhetsmiljö. NEAP (North European Air Navigation Service Providers) är en allians mellan flygtrafiktjänsteproducenterna i Norden, Estland, Lettland och Irland.

Alliansen utarbetar och sprider bästa praxis för att effektivisera och harmonisera flygtrafiktjänsten mellan de åtta stater som ingår i alliansen.

Syftet med NEAP är att standardisera verksamhetsmodellerna och förenhetliga de flygtrafiktjänsttekniska lösningarna. Genom verksamheten eftersträvas fördelar för kunderna, flexibilitet och bättre säkerhet - kostnadsfördelarna och miljöperspektivet icke att förglömma. Matts-Anders Nyberg från Finavia leder NEAP:s projektkontor.

4. EUROCONTROL är en europeisk flygtrafiktjänstorganisation som utvecklar flygtrafiktjänstnätverket och bedriver de därtill hörande centraliserade servicefunktionerna.

Kommunikationsministeriet har befullmäktigat Finavia att sköta de Eurocontrol-frågor som gäller Finland. Finavia deltar dessutom i det arbete som expertarbetsgrupperna inom Eurocontrol utför.


5. ICAO är en internationell civil luftfartsorganisation.

Finska staten är medlem i den internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO), och luftfartsmyndigheten sköter kommunikationen med denna. Finavia bistår myndigheterna genom att vid behov delta i beredningen och behandlingen av ärenden samt genom att ge ställningstaganden till ärenden som ska behandlas.

Ur Finavias perspektiv är det viktigt att följa upp ICAO-ärendena och deras utveckling, eftersom bl.a. de författningar om flygtrafiktjänstverksamheten som publiceras i bilagorna (Annex) till ICAO:s multilaterala avtal ska följas i den dagliga serviceproduktionen.


6. CANSO (Civil Air Navigation Services Organisation) är en internationell intresseorganisation för flygtrafiktjänsteproducenter.

Finavia har varit medlem i CANSO sedan år 2008. CANSO främjar samarbete mellan medlemmarna för att producera säker och kostnadseffektiv service som utgår från kundernas behov.