Automaattiset säähavainnot Finavian lentoasemilla

Finavia on vuoden 2010 aikana ottanut käyttöön automaattiset säähavainnot kuudella lentoasemalla; Rovaniemi, Kuopio, Jyväskylä, Tampere-Pirkkala, Turku, Oulu.

Lentoaseman ilmailusäähavaintojärjestelmä tuottaa automaattisesti 30 minuutin välein ilmailun kansainvälisen viestiverkon (AFTN-verkon) välityksellä julkaistavan sääsanoman (METAR). Säätilasta viestitetään AFTN-verkon lisäksi myös useimmilla lentopaikoilla automaattisen äänilähetteen (ATIS) avulla. Lennonjohto antaa lisäksi vastaavan informaation lentäjille osana lennonvarmistuspalvelua. Mikäli sää muuttuu olennaisesti METAR-sanomien väliin jäävällä ajalla, järjestelmä tuottaa muutossanoman (SPECI), jota ei kansainvälisen käytännön mukaisesti kuitenkaan toimiteta lentoaseman ulkopuoliseen jakeluun.

Säähavaintojärjestelmien toimintatapa perustuu kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO, www.icao.int) yleissopimuksen liitteeseen 3 (Meteorological Service for International Air Navigation) sekä ICAO:n dokumenttiin nro 9837 (Manual on automatic meteorological observing systems at aerodomes). Dokumenteissa määritellään lentopaikoilla mitattavat suureet, mittauspaikat, mittaustulosten käsittelyperiaatteet sekä säähavaintosanomien muodostaminen.

Automaattisten säähavaintojen toteutusperiaate

Automaattisten sääsanomien tuotantoperiaate on hieman erilainen kuin manuaalisten ja automaattisesti tuotetut sanomat identifioidaankin siksi viestissä sanalla "AUTO". Molemmat tuotantotavat ovat määräysten mukaisia ja kansallisen ilmailuviranomaisen (Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi) hyväksymiä. Molemmilla havaintotavoilla on omat rajoitteensa eikä kumpikaan voi kaikissa tilanteissa täydellisesti vastata sitä säätä jonka lentokone lennolla kohtaa.

Manuaalisten havaintojen edustavuutta rajoittavat pääasiassa hetkellinen havaintoaika, valittu havaintopaikka sekä henkilön inhimillisistä ominaisuuksista riippuva aistinvaraisuus ja ammattikokemus.

Automaattiset säähavainnot perustuvat puhtaasti mittaustuloksiin joten niiden tuottamiseen ei liity inhimillisiä eroavaisuuksia. Ilmailun säähavaintosanomat sisältävät erilaisia mittaussuureita, joita varten lentopaikalla on useita antureita: ilmanpaine, tuuli, kiitotienäkyvyys, vallitseva näkyvyys, lämpötila, kastepiste, sääilmiö (esim. sade, lumisade) ja sen luonne (tihku, vähäinen, voimakas), pilvet, jäätäminen sekä salama-anturi. Kukin sääanturi "näkee" sääilmiön vain rajoitetulla alueella sijaintipaikkansa mukaisesti, jolloin säästä muodostuva yleiskuva voi olla erityisesti nopean ja paikallisen säärintaman reunalla erilainen kuin säähavainnoitsijalla.

Sääantureiden sijainti lentopaikalla on määritetty ICAO:n dokumenteissa sekä sen lisäksi Finavia on perustanut paikkamäärityksen myös kunkin asennuspaikan meteorologiseen arvioon. Kansainvälinen ohjeistus lähtee olettamuksesta, että näin tuotettu automaattinen säähavainto on ilmailun käyttöön riittävä.

Kattavamman otoksen saamiseksi antureiden mittaamia lukuarvoja keskiarvoistetaan järjestelmässä ajallisesti ICAO:n määrittämän kansainvälisen ohjeistuksen mukaisesti. Keskiarvoistamisesta johtuen automaattisen sääsanoman tieto ei reagoi voimakkaasti paikalliseen ja nopeaan muutokseen vaan edustaa keskiarvoa pidemmältä ajanjaksolta. Tämä koskee erityisesti näkyvyys- ja pilvisyyshavaintoja. Esim. AUTOMETAR - viestissä esitetty näkyvyys perustuu Annex 3:n mukaisesti mittaustulosten keskiarvoon 10 minuutin ajalta ennen sanoman lähettämistä. Pilvisyyshavainnot perustuvat erityiseen, ICAO Doc 9837:n mukaiseen pilvisyysalgoritmiin, jonka mukaan viestissä ilmoitettua tietoa varten havaintoja kerätään peräti 30 minuutin ajalta.

Nopeat säämuutokset viestitetään ATIS - tiedotteessa

Jonkin sääsanomassa ilmoitetun mittausarvon muuttuessa enemmän kuin sille määritetty "sallittu" muutostoleranssi on, muodostaa automaattinen säähavaintojärjestelmä paikallisen SPECIAL - sanoman. Menettely perustuu kansainväliseen ohjeistukseen eikä Finavialla lennonvarmistuspalvelun tarjoajana ole mahdollisuutta poiketa säädöksestä. Toisaalta nopea päivitystahti takaa ilmailijoille viimeisimmän tiedon lentopaikalla vallitsevasta säätilasta.

Finavian lentoasemilla SPECIAL - tieto viestitetään välittömästi myös lentoaseman ATIS tiedotteessa, mistä johtuen ATIS - tiedote ja puolen tunnin välein julkaistava METAR voivat ajoittain poiketa toisistaan. Samasta syystä nopeat säämuutokset voivat aiheuttaa ATIS - tiedotteen vaihtumisen lyhyinkin aikavälein. Manuaalisesti muodostettavan säähavainnon osalta ei aina ole ollut mahdollista soveltaa kriteeristöä yhtä tehokkaasti kuin automatisoidun järjestelmän avulla.