Det ekonomiska resultatet 2003

Ekonomiskt ansåg många att 2003 var ett förvånande bra år för Luftfartsverket. Resultatet på 16,5 miljoner euro, vilket var över vår målsättning, är minst sagt tillräckligt under en relativt svår period som krävde nya omfattande uppgifter och beaktande den allmänna situationen inom branschen. Bakom det goda resultatet ligger tre faktorer: att kostnaderna för de ökade säkerhetskontrollerna i sin helhet överfördes på priserna, som ovan nämndes, att sparåtgärderna inleddes i tid och att flygtrafiken växte i slutet av året. I förhållande till föregående års resultat på 4 miljoner euro förbättrades resultatet med cirka 3 miljoner euro på grund av att vi när det gäller avskrivningar på materiel har övergått från utgiftsrestavskrivningar till linjära avskrivningar.

Trots att resultatet för 2003 belastas med hela beloppet av de fordringar på cirka 1,7 miljoner euro som för 2003 återstår vid det inhemska lågprisbolagets konkurs, var inverkan av lågprisflygen neutral för Luftfartsverkets resultat på årsnivå. Indrivningen av fordringarna avslutas inte, enligt luftfartslagen är flygplanens användare, ägare och innehavare solidariskt ansvariga för skulderna.

Samtidigt som flygbolagen har arbetat och alltjämt arbetar hårt för att sänka sina kostnader måste Luftfartsverket visa att vi gör detsamma på vårt eget sätt, inte genom att minska servicen utan genom att utveckla våra verksamhetssätt. Vi arbetar i samma bransch som flygbolagen, och servicekedjans olika parter måste förstå varandra och varandras produktionsstrukturer, dela glädjeämnen och sorger och tillsammans fi nna de win-win-lösningar som gagnar hela branschen. På det sätter uppstår genom en sjunkande prisnivå och en ökad efterfrågan en fördel för hela servicekedjan och den slutliga kunden, flygpassageraren. Vi vill komma in i en positiv utvecklingsspiral.

Luftfartsverket har ett naturligt monopol, och därmed ett särskilt ansvar, eftersom marknadskrafterna inte på samma sätt prövar vår existens som de prövar flygbolagens. Också för Luftfartsverket fi nns det nog jämförelseobjekt bland utländska aktörer. I det avseendet kan vi fortsätta med högburet huvud och klar blick. Och situationen försämras säkert inte nästa år: Luftfartsverkets avgifter förändras inte. En produktivitetsökning tror vi att uppstår genom den sakteligen växande trafiken.