Flygtrafikmarknaden

2003 var på flygtrafikmarknaden i Finland ett variationsrikt år med många nya situationer. I början av året, särskilt under det andra kvartalet, minskade flygresandet dramatiskt, samtidigt som nya flygbolag kom in på den fi nska marknaden på ett alldeles nytt sätt. Den hårdare konkurrensen mellan flygbolagen på den vikande marknaden ledde i slutet av året till att den långvariga stigande trenden i biljettpriserna bröts och prisnivån sjönk markant: i inrikestrafiken med hela 30 % och i den internationella trafiken med 12 %.

Prisförändringarna i kombination med det växande utbudet ökade under det sista kvartalet flygresandet i en takt av hela 10 %, trots att flygtrafikens viktigaste pådrivare, den allmänna ekonomiska utvecklingen, varierade på båda sidor om nollstrecket i Finland. För flygplatsernas del gav slutspurten på året ett plus på 2 % i antalet resor, vilket tillsammans med förårets av försiktighet vidtagna åtstramnings- och andra åtgärder innebar att Luftfartsverket kunde nå ett bra ekonomiskt resultat på 16,5 miljoner euro, utan att behöva ge avkall på servicens omfattning och nivå. Detta var en nog så överraskande vändning, eftersom vi under den mest hopplösa ”sjukdomstiden” vid Luftfartsverket bedömde att flygresandet på årsnivå skulle gå ner med hela 5 % och att vi skulle nå ett nollresultat eller gå med en liten förlust.

På årsnivå låg flygresandet inom landet alltjämt mer än 2 % på minus, trots prisutvecklingen och de nya flygbolagens intåg på marknaden. Under det sista kvartalet, då priskonkurrensen var som hårdast, ökade inrikestrafiken dock med 7 %. Den internationella trafiken växte slutligen på årsnivå ganska exakt de 3,7 % som vi hade förutsagt i början av året. Under det sista kvartalet var tillväxten hela 11 %, tack vare julresorna till Lappland. När den internationella trafikens andel av flygresorna i Finland är 74 %, ledde förändringarna i de olika efterfrågesegmenten som helhet till att flygresandet i Finland ökade med 2 %.

Den lama inrikestrafiken är oroande, särskilt med tanke på utvecklandet av regionflygplatserna och eventuellt vissa mindre flygplatsers framtid, för med undantag av Tammerfors och Åbo är inrikestrafiken helt avgörande på regionflygplatserna: i medeltal är den 85 %, varav cirka 15 % är anslutningsflyg till den internationella trafiken. Det fi nska lågpriskonceptet som gick i konkurs i början av år 2004 visade och lärde branschen vissa fakta.