Prissättningen

Flygplatsernas och flygtrafiktjänstens trafikavgifter åker inte berg- och dalbana på samma sätt som flygbiljettpriserna, inte heller är de lika brokiga. Kundintresset hör till Luftfartsverkets centrala värden. I prissättningen innebär det att Luftfartsverket i första hand delar ut produktivitetsfördelen av branschens tillväxt och förnyelse till flygplatsernas kunder. Detta sker vanligen i årscykler, men till exempel under redogörelseåret hade vi tack vare det goda slutet på året en möjlighet att i december bevilja en kännbar rabatt i landningsavgifterna – till flygbolagens bästa.

Å andra sidan inleddes i början av året en hundraprocentig säkerhetskontroll av bagaget på alla flygplatser, vilket kännbart ökade Luftfartsverkets kostnader, varför vi höjde säkerhetskontrollavgiften med 1,4 euro per passagerare. Genomsnittskostnaden för säkerhetskontrollen av passagerare och bagage och priset per avresande passagerare är 3 euro. Också det priset är i europeiska förhållanden fördelaktigt. EU-kraven håller på att skärpas också när det gäller kontinuerliga säkerhetskontroller av flygplatsernas egen personal. I våra små och välbekanta arbetsgemenskaper kan det vid första tanken förefalla lika nödvändigt som att skaffa isbrytare till Medelhavet. Luftfartsverket följer dock alla gällande bestämmelser till punkt och pricka.

Priserna för användningen av flygplatserna (startbanor, flygtrafiktjänst, terminaler, säkerhetskontroll) är på Luftfartsverkets flygplatser samma standardpriser för alla kunder, eventuellt med små variationer på grund av förpackningen. Framtiden kommer sannolikt att föra med sig allt större variationer i priset på flygplatsernas service, till exempel beroende på tidpunkt och servicenivå. Våren 2003 öppnade Luftfartsverket i denna anda i den förra fraktterminalen på Tammerfors flygplats en lågpristerminal, som ett alternativ till huvudterminalen, där servicenivån är bättre. Detta alternativ har felaktigt allmänt betraktats som en terminal bara för ett visst flygbolag. Så är inte fallet. Det är frågan om en terminal som för alla flygbolag är öppen på samma villkor, om en annan, billigare stil. En fortsättning på denna trend fi nns med i Luftfartsverkets nya strategi, där det konstateras: ”Målet är lönsamma tjänster som anpassas till kundgruppernas behov.” Den ena vill ha kvalitet, den andra vill ha ett förmånligt pris, alla söker det som är bra och billigt.

På flygplatserna och i flygtrafiktjänsten är de flesta tjänsterna dock av sådan art att en differentiering av servicenivån inte kan komma på fråga. Av säkerhetsoch andra skäl kan flygtrafiktjänstens och manöverområdenas service endast vara förstklassig. Av samma orsak kan flygplatserna och deras utrustning inte vara annat än i gott skick. I vår bransch kan man inte tänka sig en hal eller illa plogad väg eller bana i dåligt skick, där vi måste införa hastighetsbegränsningar och uppmana användarna att köra enligt rådande förhållanden. Av denna enkla parallell framgår också varför flygplatsernas och flygtrafiktjänstens kostnadsstrukturer kan göras lättare bara genom långsiktiga förändringar i verksamheten, inte genom sparåtgärder som innebär sämre service.