Myndighetsfunktionerna avskildes 1.1.2006 från affärsverket till ett separat ämbetsverk, Luftfartsförvaltningen. Luftfartsförvaltningen fi nansieras med en skatt som uppbärs av Luftfartsverket (cirka 6 miljoner euro) och med kundavgifter. Normal statlig budgetfi nansiering för ämbetsverket fi nns inte. För att den självständiga myndigheten på bästa sätt skall kunna garantera den verksamhet som säkerheten och övriga myndighetsfunktioner kräver och bidra till att utveckla luftfarten borde myndigheten också få sedvanlig statlig finansiering.

Luftfartsverket fortsätter att investera starkt i framtiden. De närmaste årens investeringar kommer att uppgå till hela 70–80 miljoner euro per år, vilket är mycket med en omsättning på cirka 250 miljoner euro. Vi behöver alltså ett bra resultat som fi nansiell bas. Vi behöver också nya lån, tro på framtiden. Bara då kan vi genom vår egen verksamhet säkra Finlands konkurrensförmåga.

Vi har förbundit oss att överföra bara hälften av förändringen i kostnadsnivån till priserna; det enda undantaget är säkerhetsavgifterna. Ett sådant mål innebär att vår prisnivå sjunker realt.

Vårt mål innebär att kostnadseffektiviteten kontinuerligt måste förbättras. Här har vi stöd av den förväntade kontrollerade tillväxten. Den största enskilda investeringen blir den nya fasen i terminalen på Helsingfors- Vanda som betjänar Asientrafiken. Arbetena inleds redan i höst.

Vi investerar i service också genom våra dotterbolag. På Helsingfors-Vanda byggs ett internationellt gatewayhotell intill utrikesterminalen. Ett nytt kontorshus byggs på promenadavstånd från terminalerna. Passagerarservicen förbättras genom ett nytt stort parkeringshus på Helsingfors-Vanda.