Lentoasemat
Huikeaa rakentamista
Helsinki-Vantaa jatkaa kasvuaan
Helmikuussa 2006 muurattiin Helsinki-Vantaan lentoasemalle tulevan uuden hotellin peruskivi. Maaliskuussa julkistettiin sopimus World Trade Center -tornin rakentamisesta lentoasemalle. Kesällä käynnistyivät uuden parkkitalon rakennustyöt. Syyskuun puolivälissä aloitettiin ulkomaanterminaalin laajennuksen ja uuden matkatavaran käsittelykeskuksen rakentaminen.Joulukuussa 2006 Helsinki-Vantaan matkustajamäärä ylitti ensimmäisen kerran 12 miljoonan rajan. Lentoasemalla on todellinen tarve kasvaa ja kehittyä!
– Historiallinen 143 miljoonan euron investointimme ulkomaanterminaalin laajentamiseksi on ennen kaikkea strateginen päätös, sanoo Finavian kenttäosaston johtaja Reijo Tasanen.
– Panostamalla lentoaseman gateway-liikenteeseen pyrimme kannattavaan kasvuun, Finavian strategian mukaisesti. Samalla tuemme voimakkaasti Finnairin Kaukoitään suuntautuvaa liikennettä, mikä on selkeä osoitus asiakaslähtöisestä ajattelustamme.
Helsinki-Vantaalla on rakennusurakan valmistuttua kahdeksan laajarunkokoneille tarkoitettua matkustajasiltaa. Näiden avulla lentoaseman on mahdollista ottaa vastaan Kaukoidästä nopeassa tahdissa saapuvat isot MD-11- ja Airbus-koneet ja siirtää suurin osa niiden matkustajista joustavasti Euroopan kohteisiin lähteviin koneisiin.
Kaukoidästä Eurooppaan matkaavan näkökulmasta Helsinki-Vantaa on houkutteleva vaihtoehto: lyhyimmän reitin lisäksi se tarjoaa hyvät yhteydet eurooppalaisiin kaupunkeihin sekä viihtyisän ja ruuhkattoman lentoaseman palvelut.
– Finnairin Aasian-liikenteen matkustajista noin 80 prosenttia vaihtaa konetta Helsinki-Vantaalla. Kaukoidän toimiva liikenne vahvistaa siten liikennettä ja kohdeverkkoa myös Euroopassa. Tästä hyötyvät myös suomalaiset lentomatkustajat, Tasanen muistuttaa.
Ulkomaanterminaalin laajennuksen investointipäätös tehtiin Finaviassa elokuussa 2006. Maanrakennustyöt aloitettiin saman tien. Kolmeen kerrokseen suunniteltu uudisrakennus valmistuu syksyllä 2009.
Noin puolet investoinnista menee uuden matkatavaran käsittelykeskuksen rakentamiseen. Keskus sijoitetaan laajennusosan alakerroksiin, ja siellä käsitellään pääosa lentoaseman ulkomaanliikenteen matkatavaroista. Matkatavarakuljettimia varten rakennetaan 300 metriä pitkä kalliotunneli, joka johtaa nykyisiin terminaaleihin.
Helsinki-Vantaan laajennettu ulkomaanterminaali on valmistuessaan mitoitettu 15 miljoonalle vuosimatkustajalle ja 13,5 miljoonalle matkatavaralle vuodessa.
Uuden lentoasemahotellin rakentaminen on edennyt aikataulussaan. Seitsenkerroksinen Hotel Hilton Helsinki- Vantaa Airport saavutti harjakorkeutensa kertomusvuoden lopulla ja valmistuu elokuussa 2007.Hotellin rakennuttaja ja omistaja on Finavian tytäryhtiö Lentoasemakiinteistöt Oyj (LAK), ja pääurakoitsijana toimii Skanska. Hankkeen kokonaiskustannusarvio, joka sisältää sekä LAK:n että hotellioperaattorin investoinnit, on noin 40 miljoonaa euroa.
Erinomaisella paikalla ulkomaanterminaalin vieressä sijaitsevasta hotellista muodostuu lentoaseman uusi maamerkki. Siihen tulee runsaat 200 Hilton-standardin mukaista huonetta, runsaasti neuvottelutiloja, ravintoloita ja kuntosali. Ikkunoista avautuu näköala kiitotiealueelle. Katettu käytävä johtaa vajaan sadan metrin matkan ulkomaanterminaalista hotellin ovelle.
– Uusi hotelli laajentaa lentoaseman palvelutarjontaa niin liike- kuin vapaa-ajankin matkustukseen. Hotelli antaa uusia mahdollisuuksia lentoaseman gatewayliikenteen kehittämiseksi ja tukee osaltaan Finnairin Aasian-strategiaa, sanoo LAK:n toimitusjohtaja Antti Ala-Heikkilä.
Matkustajamäärien kasvu Helsinki-Vantaalla lisää uusien pysäköintipaikkojen tarvetta lentoasemalla. Tähän tarpeeseen Finavia vastaa laajentamalla kotimaanterminaalia vastapäätä sijaitsevaa P3-parkkitaloa. Uusi osa nousee vanhan rakennuksen viereen, ja se kytketään vanhaan osaan sillan avulla. Sisään- ja ulosajoreitit pysyvät ennallaan.
Kertomusvuonna saatiin loppuun louhintatyöt, ja rakentaminen alkaa vuoden 2007 alussa. Suunnitelmien mukaan seitsenkerroksinen parkkitalo valmistuu kesällä 2008.
– Saamme Helsinki-Vantaalle näin runsaat 2 400 uutta autopaikkaa, iloitsee yksikön päällikkö Henri Hansson Finavian Lentokenttätekniikasta.
– P3-hallissa on laajennuksen jälkeen yhteensä 4 500 autopaikkaa. Koko lentoaseman pysäköintikapasiteetti kasvaa 12 500 autopaikkaan. Asiakaspaikkojen osuus tästä määrästä on 10 000 paikkaa. Uuden parkkitalon suunnittelussa panostetaan myös siihen, että asiakkaan on helppo löytää matkan jälkeen takaisin autolleen. Värejä ja erilaisia symboleja muistin
virkistämiseksi otetaan käyttöön, Hansson lupaa.
Helsinki-Vantaan tekniikan aluetta saneerataan vastaamaan lentoliikenteen nykyisiä haasteita. Lentoasemalle rakennetaan uusi kunnossapitorakennus, joka korvaa entisen, yli 30 vuotta palvelleen rakennuksen.
– Uudet suuremmat lentokoneet, muun muassa Finnairin käyttämät Airbus-koneet, vaativat kunnossapidolta uusia panostuksia, Henri Hansson selvittää.
– Esimerkiksi kiitotiet on puhdistettava lumesta entistä leveämmältä. Myös kiitotien pinnan kitkan on oltava parempi.
Helsinki-Vantaan kunnossapitoon onkin hankittu järeämpää kalustoa, joka puolestaan vaatii enemmän tilaa säilytystä, huoltoa ja korjausta varten. Nyt rakennettava kunnossapitorakennus on pinta-alaltaan 6 500 neliömetriä, ja se otetaan käyttöön keväällä 2007.Muillakin Finavian lentoasemilla on uudistettu kunnossapidon tiloja. Kertomusvuonna saatiin valmiiksi Kajaanin ja Kruunupyyn kunnossapitohallien laajennukset ja Oulussa otettiin käyttöön täysin uusi rakennus. Turun lentoaseman uusi kunnossapitokeskus valmistuu syksyllä 2007.
Finavian tärkein tehtävä on ohjata lentoaseman lentoliikennettä turvallisesti ja tehokkaasti. Samanaikaisesti sen on kuitenkin huolehdittava terminaaleista ja maaliikenteen järjestelyistä. Vilkkaan rakentamisenkin keskellä lentoasemalle tulevan ja sieltä lähtevän julkisen ja yksityisen liikenteen on sujuttava, matkustajien on voitava pysäköidä vaivattomasti. On myös tärkeää pitää huolta siitä, että lentoaseman ympäristö säilyy edelleen viihtyisänä.
Helsinki-Vantaalle on nousemassa kolme uutta isoa rakennusta – ulkomaanterminaalin laajennusosa, hotelli ja uusi parkkitalo. Vuonna 2007 alkanee lisäksi World Trade Centerin rakentaminen.
– Jotta kaikki mahtuisivat melko ahtaalle alueelle, meidän on tarkistettava lentoaseman liikennesuunnitelmaa, johtaja Reijo Tasanen toteaa.
– Turvallisuus ja sujuvuus ovat ensisijaisia kriteereitä myös maaliikennejärjestelyissä. Uudisrakennusten ja liikenteen kasvun myötä alueelle tulee päivittäin runsaasti uusia työntekijöitä ja asiakkaita. Kaikkien tarpeet on otettava huomioon. Uusien
pysäköintipaikkojen lisäksi tarvitaan uusia opasteita, jotta lentoasemalle tulija löytää helposti haluamaansa paikkaan.
– Lentoasema ei saa olla pelkkää asfalttia ja parkkipaikkoja. Liikennesuunnitelman päivittämisen lisäksi olemmekin aloittaneet lentoaseman maisemointisuunnittelun, joka valmistuu vuonna 2007. Sen tavoitteena on säilyttää kasvava ja kehittyvä Helsinki-Vantaa vihreänä ja viihtyisänä.
Helsinki-Vantaa houkuttelee yrittäjiä. Lentoaseman ympärille kasvava Aviapolis onkin pääkaupunkiseudun nopeimmin kasvava yritysalue. Sen erinomainen logistinen sijainti kiinnostaa muun muassa yrityksiä ja toimijoita, jotka hyötyvät hyvistä lentoyhteyksistä.Finavia-konsernin omistuksessa on Aviapoliksen keskeisiä kehitettäviä alueita. Niitä markkinoi Finavian tytäryhtiö Lentoasemakiinteistöt Oyj. Finavia osallistuu aktiivisesti myös Aviapolis-alueen yleismarkkinointiin yhteistyössä Vantaan kaupungin ja muiden projektissa mukana olevien tahojen kanssa. Vuonna 2006 alueelle valmistui useita toimistotaloja, liiketiloja, logistiikkakeskuksia ja asuntoja. Kauppakeskus Jumbon viereen rakennetaan laajaa vapaa-ajan keskusta,
johon tulee muun muassa hotelli ja kylpylä.
Takaisin ylös