Svindlande byggtakt

Helsingfors-Vanda fortsätter att växa

I februari 2006 murades grundstenen till det nya hotellet på Helsingfors-Vanda flygplats. I mars off entliggjordes avtalet om byggande av World Trade Centertornet på flygplatsen. På sommaren började man bygga det nya parkeringshuset. I mitten av september inleddes arbetena på tillbyggnaden av utrikesterminalen och den nya bagagehanteringscentralen.

I december 2006 översteg passagerarantalet på Helsingfors-Vanda för första gången tolvmiljonersgränsen. Flygplatsen behöver verkligen få växa och utvecklas!

– Den rekordstora investeringen på 143 miljoner euro i tillbyggnaden av utrikesterminalen är framför allt ett strategiskt beslut, säger direktören för

Finavias fältavdelning Reijo Tasanen.

– Genom satsningen på flygplatsens gatewaytrafik eftersträvar vi lönsam tillväxt enligt Finavias strategi. Samtidigt stöder vi kraftigt Finnairs Fjärran österntrafik, vilket är ett tydligt bevis på vårt kundorienterade tänkande.

När tillbyggnaden står klar har Helsingfors-Vanda åtta passagerarbryggor för flygplan med bred flygplanskropp.
Det innebär att flygplatsen kan ta emot de stora MD-11- och Airbusplan som i snabb takt anländer från Fjärran östern, och smidigt slussa merparten av passagerarna till olika plan med destinationer i Europa.

För den som från Fjärran östern är på väg till Europa är Helsingfors-Vanda ett attraktivt alternativ: det är inte bara den kortaste rutten, härifrån finns också goda förbindelser till olika städer i Europa och en trivsam flygplats med god service men ingen trängsel.

– Av alla som flyger med Finnair till och från Asien byter cirka 80 procent plan på Helsingfors-Vanda. Den fungerande Fjärran östern-trafiken stärker således trafiken och destinationsnätet också i Europa. Det är en fördel också för de finska flygpassagerarna, påminner Tasanen.

Det var i augusti 2006 som Finavia beslutade att investera i en tillbyggnad av utrikesterminalen. Anläggningsarbetena inleddes direkt. Tillbyggnaden skall ha tre våningar och stå färdig i september 2009.

Ungefär hälften av investeringen går till att bygga den nya bagagehanteringscentralen. Centralen placeras i tillbyggnadens bottenvåning, och där hanteras merparten av allt utrikesbagage på flygplatsen. För bagagetransportörerna byggs en 300 meter lång bergstunnel till de nuvarande terminalerna.

När tillbyggnaden står färdig har utrikesterminalen på Helsingfors-Vanda kapacitet för 15 miljoner passagerare och 13,5 miljoner resväskor per år.

Bygget av det nya flygplatshotellet på Helsingfors-Vanda har framskridit enligt tidtabell. Hotell Hilton Helsinki-Vantaa Airport i sju våningar nådde taklagshöjd i slutet av året och står färdigt i augusti 2007.

Hotellet byggs och ägs av Finavias dotterbolag Lentoasemakiinteistöt Oyj (LAK), och huvudentreprenör är Skanska. Totalbudgeten för projektet är cirka 40 miljoner euro, vilket inkluderar både LAK:s och hotelloperatörens investeringar.

Hotellet har ett utmärkt läge intill utrikesterminalen och blir flygplatsens nya landmärke. Det får drygt 200 rum av Hilton-standard, många konferensrum, restauranger och ett gym. Rummen har utsikt över startbaneområdet. Från utrikesterminalen till hotellets dörr är det bara hundra meter, och dit leder en täckt gångväg.

– Det nya hotellet breddar flygplatsens serviceutbud för både aff ärs- och fritidsresenärer. Hotellet ger nya möjligheter att utveckla flygplatsens gatewaytrafik och bidrar till att stöda Finnairs Asienstrategi, säger LAK:s verkställande direktör Antti Ala-Heikkilä.

När passagerarantalet på Helsingfors-Vanda växer behövs det fler parkeringsplatser. För att tillgodose behovet bygger Finavia ut parkeringshuset P3 mitt emot inrikesterminalen. Den nya delen byggs intill den gamla byggnaden, och förbinds med den med en bro. In- och utkörningsrutterna förändras inte.

Under redogörelseåret slutfördes sprängningsarbetena och byggarbetena kommer i gång i början av 2007. Parkeringshuset i sju våningar planeras stå färdigt sommaren 2008.

– På det här sättet får vi drygt 2 400 nya bilplatser på Helsingfors-Vanda, gläder sig enhetschef Henri Hansson på Finavias Flygplatsteknik.

– Parkeringshuset P3 kommer att ha totalt 4 500 bilplatser. Parkeringskapaciteten på hela flygplatsen stiger till 12 500 bilplatser, av vilka 10 000 är kundplatser.

Det nya parkeringshuset planeras så att kunden skall ha lätt att hitta tillbaka till sin bil efter resan. Vi kommer att använda färger och olika symboler för att stimulera minnet, lovar Hansson.

Också det tekniska området på Helsingfors-Vanda saneras för att motsvara de krav som flygtrafiken ställer i dag. På flygplatsen byggs en ny underhållsbyggnad som ersätter den tidigare mer än 30 år gamla byggnaden.

– De nya större flygplanen, bland annat Finnairs Airbus-plan, kräver nya satsningar av underhållet, förklarar Henri Hansson. – Vi måste till exempel hålla ett bredare banområde fritt från snö. Och banans yta måste ha bättre friktion.

Underhållet på Helsingfors-Vanda har fått ny kraftigare utrustning, som kräver mer plats för förvaring, service och reparationer. Den nya underhållsbyggnaden kommer att omfatta 6 500 kvadratmeter och tas i bruk våren 2007.

Underhållets lokaliteter har förnyats också på Finavias övriga flygplatser. Under året slutfördes tillbyggnaden av underhållshallarna i Kajana och Kronoby och i Uleåborg kunde man flytta in i en helt ny byggnad. Den nya underhållscentralen på Åbo flygplats blir färdig i september 2007.

Finavias viktigaste uppgift är att leda flygtrafiken på flygplatsen säkert och eff ektivt. Men samtidigt skall terminalerna och marktrafikarrangemangen skötas. Trots det intensiva byggandet måste den allmänna och privata trafiken till och från flygplatsen flyta, passagerarna måste kunna parkera obehindrat och framför allt måste flygplatsen som miljö förbli trivsam.

På Helsingfors-Vanda reser sig tre stora byggnader – utrikesterminalens tillbyggnad, hotellet och det nya parkeringshuset. År 2007 inleds dessutom sannolikt arbetena på det nya World Trade Center.

– För att alla skall rymmas på det ganska trånga området måste vi se över flygplatsens trafikplan, konstaterar direktör Reijo Tasanen. – Säkerhet och smidighet är de primära kriterierna också i marktrafikarrangemangen.

Byggarbetena och den växande trafiken innebär att det varje dag kommer en mängd nya arbetstagare och kunder till området. Allas behov måste beaktas. Förutom nya parkeringsplatser behövs det nya skyltar för att den som kommer till flygplats skall hitta rätt.

– Flygplatsen får inte vara bara asfalt och parkeringsplatser. Samtidigt som vi uppdaterar trafikplanen
arbetar vi därför på en landskapsplan för flygplatsen som skall vara färdig år 2007. Tanken är att Helsingfors-Vanda skall förbli grönt och trivsamt trots att det växer och utvecklas.

Området kring Helsingfors-Vanda lockar företagare. Aviapolis, som växer upp kring flygplatsen, är huvudstadsregionens snabbast växande företagsområde. Dess utmärkta logistiska läge intresserar bland annat företag och aktörer som har fördel av goda flygförbindelser.

Finaviakoncernen äger vissa centrala utvecklingsområden i Aviapolis. De marknadsförs av Finavias dotterbolag Lentoasemakiinteistöt Oyj. Finavia deltar också aktivt i den allmänna marknadsföringen av Aviapolisområdet i samarbete med Vanda stad och andra parter i projektet.

År 2006 färdigställdes på området flera kontorshus, affärslokaler, logistikcentraler och bostäder. Intill köpcentret Jumbo byggs ett stort trivselcentrum med bland annat ett hotell och en badanläggning.

Tillbaka upp