Lentoliikenne on joukkoliikennettä
Lentoliikenne on joukkoliikennettä, joka kuormittaa ympäristöä kuten muutkin liikennemuodot. Suomessa seurataan vuosittain kaikkien liikennemuotojen päästöjä ja energiankulutusta VTT:n ylläpitämän päästölaskentajärjestelmän, LIPASTOn, avulla. Järjestelmä sisältää Finavian ILMI-päästölaskentamallillaan laskemat lentoliikenteen päästöt ja energiankulutuksen Suomen lentotiedotusalueilla.
Vuonna 2007 lentoliikenne kulutti Suomessa noin 5 % kaikesta maan liikenteessä käytetystä energiasta.
Lentoliikenteen energiankulutuksen sekä CO2- ja NOx -päästöjen osuudet Suomen kokonaispäästöistä olivat noin 1 %. Muiden päästöjen osuudet olivat alle 1 %. LIPASTOsta ja ILMI-mallista saa lisää tietoa www-sivuilta www.lipasto.vtt.fi/.
Suihkukoneiden energiankulutus puolittui kolmessa vuosikymmenessä
Koska lentoyhtiöt omistavat lentokoneet, ne tekevät merkittäviä päätöksiä etenkin valitessaan uusia, energiaa säästäviä ja vähäpäästöisiä konetyyppejä. Lentokoneet ovat nyt säästeliäämpiä ja tehokkaampia kuin koskaan aiemmin.
Suihkukoneiden matkustajaa kohti laskettu energiankulutus ja päästöt on saatu vähennettyä lähes puoleen 1970-luvun tasosta. Polttoaineen käyttö on matkustajaa ja matkakilometriä kohden jopa 70% tehokkaampaa kuin 40 vuotta sitten. Pitkän matkan laajarunkoiset koneet kuluttavat nykyisin noin kolme litraa polttoainetta sataa henkilökilometriä kohti. Lyhyemmällä matkalla suihkumatkustajakone kuluttaa polttoainetta noin 3 - 5 litraa/matkustaja/100 km, kun kone on täynnä. Pitkät lentomatkat ovat energian ja päästöjen kannalta tehokkaampia ja puhtaampia kuin lyhyet matkat.
Potkurikoneet kuluttavat ja päästävät vähiten
Nykyaikaisilla potkuriturbiinikoneilla lennetään noin puolet kotimaan lennoista. Uudet potkuriturbiinikoneet kuluttavat selvästi suihkukoneita vähemmän polttoainetta matkustajaa ja matkakilometriä kohti. Ne ovat matkustajaa kohti laskettuna jopa säästeliäämpiä kuin henkilöautot. Esimerkiksi täysi ATR-72 -kone kuluttaa kotimaan reitillä 3-4 litraa polttoainetta sataa matkustajakilometriä kohden.
Energiaa voidaan säästää enemmänkin
Vaikka matkustaja lentää nykyään perille yhä pienemmällä energialla ja puhtaammin, lentoliikenteen kasvu lisää energiankulutusta ja päästöjä maailmanlaajuisesti. Nykyiselle polttoaineelle ei lähitulevaisuudessa ole näkyvissä vaihtoehtoja, mutta energiatehokkuutta voidaan lisätä lentokonetekniikkaa tai ilmatilan käyttöä kehittämällä. Päästöjen kehittymistä voidaan pyrkiä ohjaamaan myös taloudellisin keinoin. Lentoliikenne liitetään edelläkävijänä kaikista liikennemuodoista mukaan EU:n päästökauppaan vuonna 2012.
Lisää tietoa lentoliikenteen päästöistä ilmaan, niiden maailmanlaajuisista vaikutuksista sekä vähentämisestä kerrotaan www-sivuilla www.lentoliikennejailmasto.fi ja www.enviro.aero (vain englanniksi).
