Under 2026 har flera av världens största flygbolag välkomnats till Helsingfors-Vanda flygplats. China Southern Airlines började trafikera mellan Peking och Helsingfors våren 2026, och under sommaren öppnade Qatar Airways upp sin rutt mellan Doha och Helsingfors igen. Flygbolaget Emirates börjar flyga mellan Dubai och Helsingfors i oktober 2026.
Uppkomsten av nya flygförbindelser är en process i flera steg som främst påverkas av flygbolagens strategi och affärsmässiga bedömningar. I den här artikelserien berättar vi hur nya flygförbindelser uppstår, hur Finavia samarbetar med flygbolagen och vilka faktorer som påverkar flygbolagens beslut.
Vad är flygplatsavgifter och vad består de av?
Flygbolagen betalar en flygplatsavgift för att använda flygplatsen. Med flygplatsavgifterna finansieras utveckling och underhåll av flygplatsernas infrastruktur, säkerhet och passagerartjänster. Finavias flygplatsavgifter har samma innehåll och är lika stora på alla tjugo flygplatser och för alla flygbolag som opererar i Finland.
"För att flygbolaget ska kunna trafikera till den flygplats det har valt betalar det flygplatsavgifter till flygplatsbolaget. Avgifterna täcker till exempel underhållet av landningsbanor och terminaler, säkerhetskontrollen och andra tjänster på flygplatsen", berättar Petri Vuori, Finavias direktör för ruttutveckling.
Finavias flygplatsavgifter består bland annat av avgifter för landning, säkerhetskontroll samt passagerar- och assistanstjänster. Landningsavgiften beräknas enligt flygplanets maximala vikt och övriga avgifter enligt antalet passagerare på flyget. Dessutom fakturerar Finavia den övervakningsavgift för flygtrafiken som fastställts av närflygledningen och Transport- och kommunikationsverket Traficom.
I Finland fastställs flygplatsavgifterna i en lag som grundar sig på EU:s direktiv om flygplatsavgifter. Trafiksäkerhetsmyndigheten Traficom övervakar lagligheten i flygplatsavgifterna. Fintraffic ansvarar för sin del för prissättningen av flygtrafiktjänsterna i Finland.
Finlands flygplatsavgifter är förmånliga i internationell jämförelse
Finland konkurrerar om flygförbindelser globalt och flygbolagen fattar beslut om nya rutter utifrån sin egen ruttstrategi.
"Flygbolagen utvärderar de nya rutterna framför allt med tanke på efterfrågan och affärsmässig lönsamhet. Besluten påverkas till exempel av passagerarpotentialen, den materiel som används samt ruttens totalkostnader, varav flygplatsavgifterna bara är en del", berättar Vuori.
Flygplatsavgifterna utgör i allmänhet cirka 5-15 procent av flygruttens totala kostnader. Flygbolaget betalar inte bara flygplatsbolaget utan även flera tjänsteleverantörer som förbereder flygplanen för nästa flygning. Dessutom påverkar landsspecifika skatter avgifterna för flygbolagen.
Finavias flygplatsavgifter är offentliga och lika för alla flygbolag som opererar i Finland. Helsingfors-Vanda flygplatsavgifter är mycket rimliga jämfört med de offentliga avgifterna på andra europeiska flygplatser (RDC, airportcharges.com, 2026). För närvarande ligger Finavias flygplatsavgifter i den förmånligaste fjärdedelen jämfört med de europeiska flygplatser som konkurrerar med Helsingfors-Vanda.
Flygplatsavgifternas utveckling i Finland
Finavia uppdaterade senast sina flygplatsavgifter i januari 2026, då avgifterna höjdes något. Höjningen var nödvändig för att täcka den allmänna kostnadsökningen och underskottet i flygplatsverksamheten. I Finland har flygtrafik- och passagerarantalen inte återgått till nivån före coronan, medan kostnaderna för underhåll av flygplatser har ökat avsevärt bland annat på grund av Finlands ekonomiska situation samt stigande energi- och materialpriser.
”Finavias mål är att erbjuda flygbolagen en konkurrenskraftig verksamhetsmiljö och samtidigt säkerställa att flygplatsernas säkerhet, driftsäkerhet och servicenivå kan skötas långsiktigt”, säger Vuori.
