«Финскость» проходит красной нитью через всю программу развития аэропорта Хельсинки. Здешняя природа и мастерство финнов прослеживаются повсеместно. Волнистый потолок залов прилета и вылета, который еще до открытия обновленной зоны стал культовым, является шедевром финского столярного мастерства.
Одной из главных целей Finavia в проекте является привлечь внимание к финскому дизайну и ремеслам, – говорит Хенри Ханссон, управляющий вопросами ответственности, технологий и безопасности Finavia. Важно, чтобы как пассажиры, которые летят через наш аэропорт в другие страны, так и те, кто прибыл к нам погостить, сразу понимали, что они прилетели именно в Финляндию.
– Финское дерево, из которого сделан потолок терминала, это один из элементов, который отличает аэропорт Хельсинки от других.
Финскость – важная ценность, ей уделяется много внимания и средств.
– Финнам есть чем гордиться, и это подчеркивается в программе развития. Коэффициент отечественной вовлеченности в программу развития, т. е. стоимость контрактов с финскими компаниями, составляет около 90 % от общего объема инвестиций.
Специалисты смогли показать мастерство
Деревянный потолок сконструирован Юхо Грёнхольмом, главным проектировщиком расширения терминала Т2. Его сделала фирма Raision Puusepät, в ней работает около двадцати человек. Ранее компания также работала над проектом концертного зала Дома музыки Хельсинки.
Потолок – не первая работа Raision Puusepät для аэропорта Хельсинки: до этого фирма поставила мебель для зон выхода на посадку и настенный рельеф. В дополнение к массивной деревянной крыше компания поставила синюю арку над зоной предполетного досмотра и стойки регистрации в новую секцию терминала Т2. По словам Ярмо Юрьёля, работа, проведенная сейчас в аэропорту Хельсинки, это крупнейший проект в истории компании.
– Мы любим браться за проекты, где можем бросить себе вызов и воплотить невероятные идеи. Приятно видеть впечатляющий с точки зрения столяра результат и то, как трехмерные части головоломки сочетаются друг с другом: настоящая гордость для исполнителя, – рассказывает Юрьёля.
Гигантский пазл потребовал высокой точности исполнения
Крыша состоит из пятисот деревянных элементов весом 1 500 кг, каждый из которых уникален – двух одинаковых нет.
– Только при установке первых элементов смогли впервые убедиться, что элементы действительно сочетаются. Первые шесть элементов показали, что это работает, – говорит Юрьёля.
По словам Юрьёля, была смоделирована виртуальная трехмерная модель поверхностей, созданных главным проектировщиком Юхо Грёнхольмом. Модель использовали для проектирования каркаса с насадками, поверхностями и деталями.
─ Каждая деталь имеет собственный код, который использовался для сборки элементов в правильном порядке и на основании которого детали при необходимости можно заменить новыми, – говорит Юрьёля.
Элементы изготовлены из перекрестно-слоистой древесины (CLT), верхний слой которой – из финской ели. Такое полотно со временем не меняет форму, для конструкции крыши это важно. Готовые детали были перевезены из Райсио в Вантаа на полноприцепном грузовике, по двенадцать штук за раз.
– Груз был настолько высоким, что проехать по автомагистрали под мостами было невозможно, поэтому весь маршрут проходил по небольшим трассам вплоть до кольцевой дороги 3.
Успешный результат достигнут в основном силами финских специалистов
Программа развития Finavia прямо и косвенно трудоустраивает жителей Финляндии. Общее воздействие программы развития аэропорта Хельсинки на занятость в период строительства составляет 16 600 человеко-лет.
Проектные работы в рамках программы осуществлены финскими специалистами, и значительная часть материалов – финские. Архитектурное бюро ALA спроектировало новую часть терминала Т2, включая новые залы вылета и прилета с зонами предполетного досмотра и мультимодальным трансферным комплексом, на территории которого находятся автобусная зона, зона такси и экспресс-парковка.
Микко Сувисто, главный проектировщик архитектурного бюро HKP, отвечал за проект нового паркинга P1/P2 и нового подъездного пути к кольцевой трассе. HPK продолжит проектирование изменений в нынешнем терминале. Ответственные за техническое планирование расширения терминала Т2, а также основные подрядчики – это финские компании.
– Здорово, что так много финских фирм смогли выполнить строгие требования программы развития», – говорит Ханссон.
